國(guó)內(nèi)的山東無(wú)縫鋼管廠家價(jià)格市場(chǎng)價(jià)格還以穩(wěn)中下跌為主
    供需不平衡壓力的減緩和原料成本的上升，將使國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)在明年迎來(lái)新一輪上漲。 　　昨天，被稱為鋼材市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的寶鋼，率先公布了明年1月份的價(jià)格政策，除電鍍鋅、取向電工鋼價(jià)格維穩(wěn)外，情況大部分產(chǎn)品每噸上調(diào)了100到300元。
行情看漲成本走高
對(duì)于寶鋼的這次提價(jià)，一是因?yàn)殇撌性?1月份以來(lái)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，價(jià)格水平總體抬升。比如昨天，上海熱卷為4380~4400元/噸，較10月累計(jì)上漲近200元/噸，同期冷板漲幅為100元/噸，螺紋漲幅則高達(dá)400元/噸。鋼市上行格局為寶鋼提價(jià)奠定了基礎(chǔ)。
其次，寶鋼目前的訂單也比較好，尤其是主打產(chǎn)品汽車板。據(jù)了解，由于擔(dān)心購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策即將取消以及北京等城市治堵方案將出臺(tái)，11月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷再現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)量達(dá)175.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，創(chuàng)出歷史新高，當(dāng)月銷量169.7萬(wàn)輛，僅次于3月份的173.52萬(wàn)輛。
此外，對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)影響最大的無(wú)縫鋼價(jià)格成本再度上升也預(yù)期明顯。按照今年以來(lái)的無(wú)縫鋼價(jià)格協(xié)議價(jià)定價(jià)模式，明年一季度礦石協(xié)議價(jià)環(huán)比上漲的趨勢(shì)已經(jīng)基本確定，如果最終明年一季度協(xié)議礦漲幅在7%~8%，那么噸鐵成本也將因此上漲100元左右。
而供應(yīng)方面，由于節(jié)能減排力度的減弱，粗鋼產(chǎn)量有所回升，但胡艷平指出，與上半年的日產(chǎn)量相比，目前的日產(chǎn)量還是處于比較低的水平，另外社會(huì)庫(kù)存也明顯下降，終端未來(lái)有補(bǔ)庫(kù)存的需求。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)11月份粗鋼產(chǎn)量為5017萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，環(huán)比下降0.3%。
據(jù)記者了解，鞍鋼和武鋼也有望在本周出臺(tái)明年1月份的價(jià)格政策，而相比于寶鋼，由于兩家鋼廠在12月還略微下調(diào)了鋼價(jià)，因此胡艷平預(yù)計(jì)鞍鋼、武鋼1月份的價(jià)格政策也會(huì)上調(diào)，上調(diào)有望成為明年鋼市開局的主調(diào)。
也正是由于寶鋼在連續(xù)兩個(gè)月開出平盤后首次提價(jià)，提價(jià)政策一出就刺激了市場(chǎng)價(jià)格的止跌反彈。值得注意的是，就在寶鋼價(jià)格政策出臺(tái)后不久，上海市場(chǎng)的5.5普碳熱卷就上漲至4380~4400元/噸，冷軋也有所走高。而上周末國(guó)內(nèi)的無(wú)縫鋼價(jià)格市場(chǎng)價(jià)格還以穩(wěn)中下跌為主。