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李朝林以為，假如秦皇島港口存煤量近期見頂回落，則海內(nèi)煤價年前都將維持高位。東方證券分析師王帥也表示，預計未來一段時期，跟著全國范圍內(nèi)冬季用煤高峰的逐步來臨，需求仍將保持繼承回升態(tài)勢，在庫存回落的情況下，江蘇鋼管煤價具有繼承上漲動力，由此為2010年電煤合同談判創(chuàng)造有利市場環(huán)境。
秦皇島港煤價在高庫存情況下不跌反漲也是需求旺盛的證實。李朝林表示，正由于當前有需求，固然港口壓煤較多，但煤企維持高價仍舊能夠銷售。相反，在今年2月份，秦皇島港煤炭庫存攀升的同時，也伴跟著煤價的迅速回落。
李朝林向中國證券報記者夸大，“這不是需求的題目�！笔聦嵣�，在電力需求復蘇和冬季供暖的雙重影響下，煤炭需求顯著增長。而因為秦皇島港發(fā)運量下降，電廠庫存也繼承下降。據(jù)統(tǒng)計，11月1日，全國直供電廠煤炭庫存為2897.7萬噸，較10月21日下降147萬噸，降幅為4.8%。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家李朝林表示，秦皇島港存增加主要因為大秦線為期20天的大秦線檢驗工作結束，秦皇島港的煤炭調(diào)入量增加，而上周末北方降溫，導致秦皇島港發(fā)運量大幅下滑，致使港口存煤量急劇增加，從10月26日突破500萬噸的警戒線達到536.19萬噸后，10天內(nèi)上升至迫臨800萬噸。
非供求因素影響，近期將見頂回落11月4日的最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭庫存量已經(jīng)達到797.32萬噸，迫臨今年的庫存峰值800萬噸。但與上一次達到峰值時，價格也正好接近年內(nèi)低谷不同，當前秦皇島港煤價仍在小幅攀升。業(yè)內(nèi)人士表示，這是因為此次庫存陡增并非供求因素影響，跟著港口發(fā)運量增加，庫存量將在近期見頂回落。
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